{"id":267,"date":"2018-08-10T18:50:39","date_gmt":"2018-08-10T16:50:39","guid":{"rendered":"http:\/\/vw-kern.at\/blog\/?p=267"},"modified":"2020-05-22T17:03:27","modified_gmt":"2020-05-22T15:03:27","slug":"nach-hart-kommt-leer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vw-kern.at\/blog\/2018\/08\/10\/nach-hart-kommt-leer\/","title":{"rendered":"Nach hart kommt leer"},"content":{"rendered":"<p>Es wurde zwar schon\u00a0\u00f6fters vermutet, aber jetzt ist uns erstmal ein Exemplar untergekommen das sich (im vermutlich sehr kurzem) \u00dcbergangsstadium befindet.<\/p>\n<p>Aber beginnen wir von vorne:<\/p>\n<p>Ein Kunde brachte uns eine alte Visco unbekannten Zustands zum Testen. Bei der ersten optischen Begutachtung meinte ich zu dem Syncro-Piloten, dass wir uns den Testlauf am Pr\u00fcfstand eigentlich sparen k\u00f6nnen, da bereits Fragmente des oberen X-Ring aus der Schmierbohrung der Nabe raush\u00e4ngen. Ich versicherte ihm, dass die Visco ausgelaufen sei und nur mehr an die 50Nm Reibmoment erreichen w\u00fcrde.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"302\"><a href=\"http:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-269 aligncenter\" src=\"http:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2-225x300.jpg 225w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2.jpg 768w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2-750x1000.jpg 750w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2-400x533.jpg 400w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2-430x573.jpg 430w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2-150x200.jpg 150w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_2-100x133.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"302\"><a href=\"http:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-268 aligncenter\" src=\"http:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1-300x225.jpg 300w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1-768x576.jpg 768w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1.jpg 1024w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1-750x563.jpg 750w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1-400x300.jpg 400w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1-430x323.jpg 430w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1-150x113.jpg 150w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/VC3166_1-100x75.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Beim Pr\u00fcflauf kam dann aber die gro\u00dfe \u00dcberraschung: Die Visco zeigte sich nicht als ausgelaufen, sondern verh\u00e4rtet und hatte bereits ordentlich \u00d6l gesaugt!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-271 size-large aligncenter\" src=\"http:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-1024x657.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"657\" srcset=\"https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-1024x657.jpg 1024w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-300x193.jpg 300w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-768x493.jpg 768w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-750x482.jpg 750w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-400x257.jpg 400w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-430x276.jpg 430w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-150x96.jpg 150w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher-100x64.jpg 100w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3166_vorher.jpg 1137w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>Nachdem ich dann s\u00e4mtliche Viscos aus dem eigenen Bestand mit bereits offensichtlichen X-Ring schaden durchgetestet hatte, fand ich sogar noch ein zweites Exemplar. Diese Visco-Kupplung ist aber scheinbar schon in einem etwas vorangeschrittenem Stadium, da das erniedrigte Grundreibmoment darauf hinweist, dass bereits etwas Silikon\u00f6l ausgelaufen ist und die Visco bald g\u00e4nzlich ihren Dienst versagen wird.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-270 size-large aligncenter\" src=\"http:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-1024x655.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"655\" srcset=\"https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-1024x655.jpg 1024w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-300x192.jpg 300w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-768x492.jpg 768w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-750x480.jpg 750w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-400x256.jpg 400w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-430x275.jpg 430w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-150x96.jpg 150w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher-100x64.jpg 100w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3154_vorher.jpg 1142w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p><strong>Erkl\u00e4rungsversuch:<\/strong> Vermutlich f\u00fchrt der st\u00e4ndige Hump-Druck (&gt;10bar) bei den \u00f6lgesaugten Viscos dazu, dass der Gummi des X-Ring zu kriechen beginnt und langsam in die Spalt gedr\u00fcckt wird. Dann wird er von der Schmierbohrung der Nabe langsam abgehobelt und kann die Visco nicht mehr abdichten.<\/p>\n<p><em><strong>In kurz: Nach fest kommt ab, oder besser: Nach hart kommt leer.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es wurde zwar schon\u00a0\u00f6fters vermutet, aber jetzt ist uns erstmal ein Exemplar untergekommen das sich (im vermutlich sehr kurzem) \u00dcbergangsstadium befindet. 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