{"id":1,"date":"2015-08-31T00:00:06","date_gmt":"2015-08-30T22:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vw-kern.at\/blog\/?p=1"},"modified":"2020-05-22T16:59:23","modified_gmt":"2020-05-22T14:59:23","slug":"warnung-an-alle-backofen-visco-fahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vw-kern.at\/blog\/2015\/08\/31\/warnung-an-alle-backofen-visco-fahrer\/","title":{"rendered":"Warnung an alle Backofen-Visco-Fahrer!"},"content":{"rendered":"<p>Um zu testen\u00a0inwiefern die Backofen-Methode bei\u00a0Visco Kupplungen funktioniert, hatte ich eine solche k\u00fcrzlich auf dem Pr\u00fcfstand. Dieser Artikel dokumentiert die Ergebnisse der \u00dcberpr\u00fcfung einer Backofen-Visco und beleuchtet die technischen Hintergr\u00fcnde.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Das Testexemplar\u00a0stammt von einem verunfallten T3-Bruchpiloten mit Laborzugang (Feinwaage, usw..) der sich seine Visco mit 25K bei 110\u00b0C im Backrohr selbst gebrutzelt hat.<\/p>\n<p>Der Versuch dreht sich nicht darum, die Backofen-Visco-Methode schlecht zu machen &#8211; es geht darum harte Fakten zu dieser Methode zu schaffen und der\u00a0Testlauf wurde deswegen mit einem Video dokumentiert:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Visco-Kupplung Test am Pr\u00fcfstand - T3 Syncro\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DoVu3Kkrzp4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Bei 135\u00b0C Geh\u00e4usetemperatur stoppt der Pr\u00fcfstand automatisch (Sicherheitseinrichtung).<\/p>\n<p>Bei dem zweiten Testlauf wurde die Abschalttemperatur auf 150\u00b0C erh\u00f6ht -&gt; jedoch zeigte die Kupplung noch immer keine Tendenz zum Hump. Um eine Zerst\u00f6rung der Visco samt Dichtungen zu vermeiden &#8211; die Innentemperatur w\u00fcrde 160\u00b0C \u00fcberschreiten &#8211; wurde auf einen Testlauf unter h\u00f6herer Temperaturbelastung verzichtet.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9\" aria-describedby=\"caption-attachment-9\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-9 size-large\" src=\"https:\/\/www.vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-1024x668.jpg\" alt=\"VC-Diagramm-Backofenvisco\" width=\"1024\" height=\"668\" srcset=\"https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-1024x668.jpg 1024w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-300x196.jpg 300w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-768x501.jpg 768w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-750x489.jpg 750w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-400x261.jpg 400w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-430x280.jpg 430w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-150x98.jpg 150w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco-100x65.jpg 100w, https:\/\/vw-kern.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/VC-Diagramm-Backofenvisco.jpg 1127w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-9\" class=\"wp-caption-text\">VC-Diagramm-Backofenvisco<\/figcaption><\/figure>\n<h3><\/h3>\n<h3><strong>Technischer Hintergrund:<\/strong><\/h3>\n<p>Das Problem, welches sich zwangsl\u00e4ufig durch die Anwendung der Backofenmethode ergibt, ist dass sich die zugrundeliegenden Annahmen auf\u00a0eine statische Modellvorstellung st\u00fctzen.<\/p>\n<p>Das Silikon\u00f6l dehnt sich zwar durch die steigende Temperatur massiv aus, aber es dr\u00fcckt eben nicht nur die Luftblase einfach zusammen. Silikon\u00f6l und Luft sind beim Hump keine getrennten Phasen.<\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich geht die Luftblase mit dem Silikon\u00f6l in L\u00f6sung &#8211; dieser Effekt ist druckabh\u00e4ngig.\u00a0Die Temperaturerh\u00f6hung ist f\u00fcr die Hump-Ausl\u00f6sung in einem gewissen Ma\u00df sogar kontraproduktiv, denn es gilt: je h\u00f6her die Temperatur, desto geringer die L\u00f6slichkeit von Gasen.<\/p>\n<p>Gase l\u00f6sen sich bei niedrigen Temperaturen besser in Fl\u00fcssigkeiten. Erw\u00e4rmt man eine Gasl\u00f6sung so wird Gas wieder freigesetzt. (Man kennt diesen Effekt im Hausgebrauch von der Mineralwasserflasche die warm st\u00e4rker perlt). Die Luft geht also nicht wegen der Temperaturerh\u00f6hung (W\u00e4rmeausdehung) in L\u00f6sung mit dem Silikon\u00f6l sondern wegen dem ansteigenden Druck. F\u00fcr den Druckanstieg ist freilich der Temperaturanstieg verantwortlich.<\/p>\n<p>Bei einer\u00a0Visco-Kupplung macht der\u00a0gel\u00f6ste Luft-Anteil mehr aus, als die vorhandene (Rest-)Luftblase. Wenn man das dickfl\u00fcssige, honigartige Silikon\u00f6l betrachtet,\u00a0ist es allerdings sehr schwer vorstellbar dass hier Luft gel\u00f6st sein soll. Mit folgendem Versuch\u00a0kann\u00a0dieser Umstand jedoch verdeutlicht werden:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Silicone in Vaccum\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8Yg493LwrmE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h3>\u00a0<strong>Res\u00fcmee: <\/strong><\/h3>\n<p>Die Backofen-Temperatur entspricht NICHT der Hump-Temperatur. In der getesteten Backofen-Visco ist viel zu wenig Silikon\u00f6l enthalten, weshalb der konstruktive Selbstschutz vor \u00dcberhitzung (Hump) fehlt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um zu testen\u00a0inwiefern die Backofen-Methode bei\u00a0Visco Kupplungen funktioniert, hatte ich eine solche k\u00fcrzlich auf dem Pr\u00fcfstand. 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